Doğu Akdeniz’e stratejik yatırım

Dünyanın ve bölgesinin stratejik transit ülkesi olmayı hedefleyen Türkiye, bu kapsamda bir yandan karayolu ve demiryolu yatırımlarına hız verirken, şimdi de denizlerde atacağı adımla ticarette Deniz İpek Yolu olarak anılacak bir koridora imza atacak.

BÖLGEDEN ÇIKIŞ KAPISI OLACAK
Türkiye'nin küresel ticarette etkinliğini artırmak amacıyla, Cumhurbaşkanlığı 2022 Yılı Programı'nda, Doğu Akdeniz Bölgesi'nde Orta Doğu ve Orta Asya coğrafyasına çıkış kapısı olacak transit yük odaklı Ana Konteyner Limanı Projesi'ne yer verildi. Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı'nda yer alan bilgilere göre, Ulaştırma ve Altyapı ile Çevre ve Şehircilik Bakanlıkları tarafından yürütülecek proje kapsamında, 2022 yılında Doğu Akdeniz bölgesinde yer tespiti yapılacak ve etüt-proje çalışmaları tamamlanacak. Çin'in 68 ülkeyi kapsayan devasa uluslararası altyapı programı Kuşak ve Yol Projesi bünyesindeki Orta Koridor'un, Türkiye önderliğinde etkin ve cazip hale getirilmesini sağlamak için düşünülen transit yük odaklı Ana Konteyner Limanı Projesi, Deniz İpek Yolu bakımından stratejik önem taşıyacak.

20 TRİLYON DOLARLIK TİCARET
Dünya genelinde yıllık 20 trilyon doların üzerinde olan ticaret hacminin yüzde 80'ini deniz yolu ile gerçekleşirken, ortaya çıkan 12 milyar tonluk yük hacminde en önemli kavşak noktasını ise Doğu Akdeniz bölgesi oluşturuyor. Üç kıtaya bakan yüzüyle, Doğu Akdeniz limanları, transit süreyi kısaltması bakımından büyük avantaj sunacak. Çin'den Batı Afrika kıyılarına, Süveyş Kanalı veya Ümit Burnu güzergâhından 35 günlük transit sürelerde ulaşılırken, Mersin yahut İskenderun aktarmalı demir yolu ve deniz yolu entegrasyonu ile bu sürenin yarıya indirilmesi mümkün olacak. Konteyner bazlı lojistik sektörünün, 2024 yılına kadar her yıl yüzde 3,5 büyümesi ve 951 milyon TEU/yıl miktarına ulaşılması bekleniyor.